Prečo zlyhávajú nastavovače?

Primárna odpoveď: Prečo robiť Nastavovače voľnosti zlyhať?

Vo veľkej väčšine prípadov nastavovače vôle zlyhávajú kvôli nedostatku bežného mazania a environmentálnej korózii. Pretože sú tieto komponenty umiestnené na spodnej strane podvozku, sú neustále bombardované cestnými úlomkami, vodou a žieravými rozmrazovacími chemikáliami. Keď vnútorné mazivo vyschne alebo sa znečistí, jemný vnútorný rohatkový mechanizmus sa zadrie alebo opotrebuje, čo bráni komponentu v automatickom nastavení vôle brzdových čeľustí. Sekundárne príčiny zahŕňajú vnútorné mechanické opotrebenie ozubených kolies a nesprávnu inštaláciu riadiaceho ramena.

Nedostatok mazania: Tichý zabijak brzdových systémov

Mazanie je miazgou ručného aj automatické nastavovače vôle . Tieto jednotky obsahujú vysoko presné prevody, spojky a pružiny, ktoré sa musia voľne pohybovať, aby zaznamenali nepatrné zmeny v zdvihu bŕzd.

Znečistenie mastnotou a stvrdnutie

V priebehu času môže tuk vo vnútri krytu emulgovať s vodou alebo stvrdnúť na voskovú hmotu. Keď sa to stane, vnútorná západka – malý zúbok, ktorý zaberá nastavovacie ozubené koleso – sa nemôže pohnúť. Ak západka zostane zasunutá, nastavovače vôle jednoducho prestane nastavovať, čo vedie k nadmernej dráhe tlačnej tyče a zníženiu účinnosti brzdenia.

Požiadavka na čistenie

Bežnou chybou údržby je neschopnosť „vyčistiť“ staré mazivo. Mali by ste pumpovať nové mazivo do armatúry, kým čisté mazivo nevyteká z okolia vačkového hriadeľa a tlakových poistných ventilov nastavovača. Tým sa zabezpečí, že akékoľvek brúsny drvin alebo soľ uväznený vo vnútri je fyzicky vytlačený zo systému.

Environmentálne faktory a chemická korózia

Moderné cestné soli a tekuté soľné roztoky (ako chlorid horečnatý) sú neuveriteľne agresívne voči kovu. Od r nastavovače vôle sú vystavené poveternostným vplyvom, sú náchylné na „zamrznuté“ komponenty.

• Zaseknuté kolíky vidlice: Ak kolík spájajúci tlačnú tyč s nastavovačom pevne zhrdzavie, bráni to otočnému pohybu potrebnému na spustenie nastavovacieho cyklu.
• Vnútorné hrdzavenie: Vlhkosť prenikajúca cez poškodené tesnenie môže zhrdzavieť vnútorné závitovkové koleso. Prevodovka s párnym 0,5 mm hrdze môže stratiť svoju schopnosť udržať špecifické nastavenie pod vysokým krútiacim momentom pri brzdení.
• Porucha ovládacieho ramena: Vonkajšia konzola, ktorá hovorí automatickému nastavovaču, kde je „domov“, sa môže ohnúť alebo prasknúť v dôsledku nahromadenia ľadu alebo úlomkov, čo spôsobí, že jednotka nesprávne prečíta brzdnú medzeru.

Mechanické opotrebovanie a únava vnútorných komponentov

Aj pri dokonalej údržbe má každá mechanická časť svoju životnosť. Neustále vibrácie vozovky a tisíce cyklov brzdového pedála si nakoniec vyberajú daň na internom hardvéri.

Odizolované šnekové prevody sú bežné najmä na starších nákladných vozidlách. Keď vodič použije brzdy, tlak je taký vysoký, že závitovkové koleso skutočne skĺzne dozadu, ak sú zuby opotrebované. Vzniká tak nebezpečný cyklus, kedy sa brzda uvoľňuje pri každom jednom zastavení.

Nesprávna inštalácia a ľudská chyba

Prekvapivo veľa nastavovače vôle zlyhávajú, pretože od prvého dňa neboli nikdy správne nastavené. Toto nie sú časti typu „plug and play“; vyžadujú presné umiestnenie.

Nesprávny uhol

Väčšina výrobcov vyžaduje, aby bol nastavovač vôle inštalovaný pod určitým uhlom (často meraným pomocou šablóny) vzhľadom na tlačnú tyč. Ak je uhol posunutý o párny 10 až 15 stupňov , vnútorný mechanizmus „nezacvakne“ do ďalšieho nastavovacieho zuba. To vedie k ilúzii zlomeného dielu, keď v skutočnosti ide len o chybu inštalácie.

Poškodenie ručným zásahom

Ak sa vodič alebo mechanik pokúsi silou-mocou „nastaviť“ automatický model bez uvoľnenia vnútornej západky, môže vyzliecť vnútorné prevody. Použitie rázového uťahováka s vysokým krútiacim momentom na nastavovaciu skrutku je zaručený spôsob, ako zničiť spojku, prevrátiť funkčnosť nastavovač vôle do zbytočného šrotu.

Ako predísť zlyhaniu: Praktické tipy

Aby ste zabezpečili svoje nastavovače vôle vydržia celú svoju životnosť (ktorá by mala byť za normálnych podmienok niekoľko rokov), postupujte podľa týchto pokynov:

• Mazanie každých 25 000 míľ: Alebo častejšie, ak jazdíte na snehu a soli.
• Skontrolujte svoj Clevis: Uistite sa, že kolíky sa voľne pohybujú a nie sú "zamrznuté" hrdzou.
• Vypočujte si kliknutie: Pri ručnom vycúvaní automatického nastavovača (s uvoľnenou západkou) počúvajte, či sa ozve zdravý rapkáč. Tiché otáčanie zvyčajne znamená vnútorné odizolovanie.
• Udržujte tesnenia neporušené: Ak zistíte, že gumené čižmy na nastavovacom prvku alebo vačkový hriadeľ sú roztrhnuté, okamžite ich vymeňte, aby sa vlhkosť nedostala von.