Môžete jazdiť so zlomeným nastavovačom?

Priama odpoveď: Môžete jazdiť s poškodeným nastavovačom vôle?

Krátka odpoveď je absolútne nie. Nemôžete legálne ani bezpečne viesť úžitkové vozidlo s pokazeným, nefunkčným alebo nesprávne nastaveným napínačom. V očiach ministerstva dopravy (DOT) a bezpečnostných inšpektorov zlomené nastavovač vôle je porušením „mimo prevádzky“. Ak vás pristihnú pri riadení vozidla s touto poruchou, vaše nákladné vozidlo bude okamžite uzemnené na mieste kontroly.

Okrem zákonných dôsledkov jazda s chybným nastavovačom vôle znamená, že aspoň jedno z vašich kolies má znížená brzdná sila alebo žiadna brzdná sila. Pri núdzovom zastavení môže táto nerovnováha viesť k vypáčeniu, predĺženiu brzdnej dráhy alebo úplnej strate kontroly nad vozidlom.

Bezprostredné mechanické riziko zlyhania

Nastavovač vôle je kritickým spojením medzi tlačnou tyčou brzdovej komory a S-vačkou, ktorá tlačí brzdové čeľuste proti bubnu. Keď tento komponent zlyhá, zničí sa mechanická harmónia systému vzduchových bŕzd.

Slabnutie a prehrievanie bŕzd

Ak napínač zlyhá tak, že brzdové čeľuste drží príliš blízko bubna (nadmerné nastavenie), brzda sa bude „ťahať“. Toto neustále trenie vytvára obrovské teplo, často presahujúce 500 stupňov Fahrenheita v priebehu niekoľkých kilometrov. Toto teplo môže kryštalizovať brzdové obloženie, roztaviť tesnenia kolies a dokonca spôsobiť požiar kolesa.

Strata efektívnej mŕtvice

Naopak, ak sa automatickému nastavovaču odľahčenia nepodarí zachytiť „previs“ pri opotrebovaní obloženia, musí sa tlačná tyč pohybovať ďalej, aby sa brzdy použili. Ak tlačná tyč dosiahne koniec svojho puzdra (spodná časť) skôr, ako topánky narazia na bubon, máte nulová brzdná sila na tom kolese. To je obzvlášť katastrofálne pri dlhých downgradoch, kde sa bubon rozťahuje v dôsledku tepla, čím sa ďalej zvyšuje vzdialenosť, ktorú musia topánky prejsť.

Právne dôsledky a DOT inšpekcie

Počas severoamerickej štandardnej inšpekcie úrovne I patria nastavovač a zdvih tlačnej tyče medzi najviac kontrolované položky. Predpisy týkajúce sa limitov nastavenia bŕzd sú čierne a biele.

Ak inšpektor zistí, že váš automatický nastavovač vôle nedodržiava tieto tolerancie, môže nastať nasledovné:

• Vozidlo je umiestnené Mimo prevádzky (OOS) , čo znamená, že sa nedá premiestniť, kým dielec nevymení mobilný mechanik.
• Vysoké pokuty, často v rozsahu od 500 až 2 500 dolárov v závislosti od jurisdikcie a histórie prepravcu.
• K skóre CSA (Compliance, Safety, Accountability) dopravcu sa pridávajú významné body, čo môže zvýšiť poistné.

Prečo by ste nemali len „upraviť“ pokazený automatický nastavovač

Bežnou chybou medzi neskúsenými vodičmi je snaha manuálne utiahnuť zlyhávajúci automatický nastavovač, aby prešiel kontrolou. To je nebezpečné z niekoľkých dôvodov.

Automatické nastavovače sú navrhnuté tak, aby boli „ručnými“ komponentmi. Ak sa prestanú nastavovať, je to preto, že je vyradené vnútorné ozubené koleso, preklzáva spojka alebo je zlomená tyč ovládača. Manuálne nastavenie ASA je dočasná oprava, ktorá maskuje mechanickú poruchu. Po niekoľkých desiatkach zabrzdení sa vôľa vráti a opäť budete jazdiť s nebezpečnými brzdami.

V skutočnosti mnohí výrobcovia varujú, že ručné nastavenie ASA môže ešte viac poškodiť vnútorné zuby, čo zvyšuje pravdepodobnosť úplného zlyhania počas prudkého brzdenia.

Nebezpečenstvo nerovnováhy pri brzdení

Keď jazdíte s jedným zlomeným nastavovačom vôle, nestrácate len 10 % alebo 20 % brzdnej sily; vytvárate nebezpečnú nerovnováhu. Pri panickom zastavení sa kolesá s funkčnými nastavovačmi zablokujú alebo úplne zapadnú, zatiaľ čo koleso s rozbitým nastavovačom nerobí nič. Tým vzniká a otočný bod pre príves.

Na klzkej vozovke je táto nerovnováha hlavnou príčinou rozbitia ťahača a návesu. Fyzika 80 000 libier pohybujúcich sa rýchlosťou 65 mph vyžaduje, aby každá brzda utiahla svoju váhu. Spoliehať sa na 9 z 10 bŕzd je recept na kolíziu viacerých vozidiel.

Konštruktívne kroky: Čo robiť, ak máte podozrenie na zlyhanie

Ak vaša kontrola pred cestou odhalí problém, postupujte podľa týchto konštruktívnych krokov, aby ste zostali v bezpečí a legálne:

• Overte zdvih: Použite kriedovú značku na tlačnú tyč a požiadajte niekoho, aby zabrzdil, aby zmeral presnú dráhu.
• Skontrolujte mazanie: Niekedy „lepkavý“ nastavovač potrebuje len kvalitné mazivo na uvoľnenie vnútorných západiek.
• Vymeňte, neopravujte: Nastavovače vôle sú relatívne lacné (zvyčajne 50 až 150 dolárov za časť). Náklady na odťah alebo nehodu sú nekonečne vyššie.
• Skontrolujte hardvér: Uistite sa, že čapy vidlice sú namazané a vratné pružiny nie sú prasknuté.