Majú všetky nákladné vozidlá nastavovače vôle?

Definitívna odpoveď: Používajú všetky nákladné vozidlá nastavovače pružín?

nie, nie všetky nákladné vozidlá majú nastavovače vôle. Či je nákladné vozidlo vybavené týmito komponentmi, závisí výlučne od jeho brzdového systému. konkrétne nastavovače vôle sú základnou súčasťou vzduchových brzdových systémov, ktoré sa nachádzajú na ťažkých úžitkových vozidlách (nákladné vozidlá triedy 7 a triedy 8). Ľahké nákladné vozidlá, ako sú štandardné pickupy (trieda 1-3) a mnohé stredne ťažké skriňové nákladné vozidlá, používajú hydraulické brzdové systémy, ktoré nevyužívajú mechanizmus nastavovania vôle na udržanie vôle brzdových čeľustí alebo doštičiek.

Zatiaľ čo takmer každý náves a príves dnes na cestách obsahuje automatické nastavovače vôle Vozidlá s hydraulickými kotúčovými alebo bubnovými brzdami sa spoliehajú skôr na samonastavovacie piesty alebo nastavovače hviezdicového kolesa umiestnené vo vnútri zostavy kolesa, než na vonkajšie rameno.

Rozlišovanie medzi vzduchovými a hydraulickými brzdami

Aby sme pochopili, prečo niektorým nákladným vozidlám táto časť chýba, musíme sa pozrieť na to, ako sila pôsobí na kolesá. Mechanická konštrukcia brzdového systému vyžaduje externé nastavovacie rameno.

Vzduchové brzdové systémy (štandard pre ťažké nákladné vozidlá)

Ťažké nákladné vozidlá používajú stlačený vzduch na zatlačenie membrány do brzdovej komory. Tento lineárny pohyb je potrebné premeniť na rotačnú silu, aby sa otočila S-vačka a roztiahli brzdové čeľuste. The nastavovače vôle pôsobiť ako rameno páky pre túto konverziu. Pretože vzduch je stlačiteľný a brzdové obloženia sa opotrebovávajú, je potrebný mechanický spôsob, ako vyrovnať „previs“, aby sa zabránilo nadmernému vysunutiu tlačnej tyče.

Hydraulické systémy (ľahké a stredné zaťaženie)

V hydraulickom systéme sa brzdová kvapalina (ktorá je nestlačiteľná) pohybuje potrubím, aby tlačila piesty priamo proti doštičkám alebo čeľustiam. Keď sa doštičky opotrebujú, viac tekutiny jednoducho zostane v strmeni, aby sa doštičky udržali blízko rotora. Neexistuje žiadne vonkajšie „rameno“ alebo prepojenie na nastavenie, preto nastavovače vôle v tomto nastavení neexistujú.

Ktoré triedy vozidiel používajú napínače odľahčenia?

Hodnotenie celkovej hmotnosti vozidla (GVWR) je často najlepším ukazovateľom toho, či nájdete nastavovače vôle na podvozku. Vo všeobecnosti sa vyžaduje, aby každé vozidlo s GVWR nad 26 001 libier malo vzduchové brzdy, a teda nastavovače.

Prechod z manuálnych na automatické nastavovače odľahčenia

Je dôležité poznamenať, že aj medzi nákladnými vozidlami, ktoré majú tieto diely, sa technológia zmenila. Pred rokom 1994 bolo veľa nákladných vozidiel vybavených ručnými nastavovačmi, ktoré vyžadovali, aby mechanik fyzicky otočil skrutku na utiahnutie bŕzd. Federálne predpisy v Spojených štátoch (FMVSS 121) však nariaďovali, aby všetky nové nákladné vozidlá vyrobené po 20. októbra 1994 , musí byť vybavený automatické nastavovače vôle .

Tento mandát bol zavedený s cieľom znížiť frekvenciu nehôd súvisiacich s brzdami spôsobených nesprávne nastavenými brzdami. Dnes je nájdenie ručného nastavovača zriedkavé a zvyčajne sa obmedzuje na historické alebo "show" nákladné autá, ktoré sú staršie ako nariadenie.

Prečo prívesy nepoužívajú hydraulické brzdy s nastavovačmi odľahčenia?

Niekto by sa mohol čudovať, prečo ťažké prívesy nepoužívajú len jednoduchšie hydraulické systémy. Dôvodom je „spojovací“ faktor. Vzduchové vedenia sa oveľa jednoduchšie pripájajú a odpájajú medzi ťahačom a prívesom pomocou „šťastných rúk“ bez straty tekutiny alebo vnášania vzduchových bublín do systému. Keďže návesy takmer výlučne používajú vzduchové brzdy, sú takmer všetky vybavené nastavovačmi vôle na každej brzdenej náprave.

• Tandemové nápravy: Štandardný príves bude mať štyri nastavovače vôle (jeden pre každý koniec kolesa).
• Požiadavka na údržbu: Aj keď sú automatické, stále vyžadujú mazanie pri každom intervale výmeny oleja, aby sa zabránilo zadretiu.

Identifikácia nastavovačov na vašom vozidle

Ak si nie ste istí, či ich má vaše vozidlo, môžete vykonať rýchlu vizuálnu kontrolu. Za nábojom kolesa hľadajte veľkú kruhovú nádobu (brzdovú komoru). Ak vidíte a oceľová tyč vyčnievajúca z tej nádoby a spojením s pákou, ktorá sedí na drážkovanom hriadeli, sa pozeráte na a nastavovač vôle . Ak vidíte iba ohybné gumené hadice, ktoré idú priamo do kovového strmeňa, ktorý „zovrie“ kotúč, máte hydraulický alebo vzduchový kotúčový systém, ktorý môže používať inú metódu vnútorného nastavenia.

Zaujímavé, dokonca moderné vzduchové kotúčové brzdy (ktoré sa stávajú populárnymi na nákladných vozidlách triedy 8) majú vnútorný mechanizmus, ktorý vykonáva funkciu „nastavenie vôle“, ale chýba im tradičné vonkajšie „rameno“, ktoré sú vodiči zvyknutí vidieť a kontrolovať počas kontroly CDL pred cestou.