Manuálny nastavovač vôle Sprievodca údržbou
Vozidlá pravidelnej prepravy: Kontrolujte každých 8 000 km alebo mesačne (podľa toho, čo nastane skôr).
Ťažké/technické vozidlá: Kontrolujte každých 5 000 km alebo týždenne (ťažké pracovné podmienky urýchľujú opotrebovanie).
Nadmerný zdvih tlačnej tyče: Tlačná tyč sa pri použití brzdy posunie o viac ako 40 mm (približne na šírku štyroch prstov).
Abnormálny brzdový pedál: Pedál potrebuje 2/3 svojej dráhy, aby bol účinný (normálne účinný pri 1/3).
Nerovnomerná teplota pneumatiky: Znateľný teplotný rozdiel medzi povrchmi pneumatík na tej istej náprave (pocítite ľahkým dotykom chrbtom ruky).
| Scenár | Požadovaná akcia |
|---|---|
| Po výmene brzdových doštičiek | Musí sa resetovať počiatočná vôľa (ručné nastavenie presného zatiahnutia) |
| Po ponorení do vody | Skontrolujte poistné matice na tvorbu hrdze spôsobenej vodou (okamžite odstráňte povrchovú koróziu) |
| Po dlhých zjazdoch | Okamžite skontrolujte zdvih tlačnej tyče (Zmerajte pred úplným vychladnutím bŕzd) |
| Keď sa vyskytnú abnormálne vibrácie | Skontrolujte uvoľnenie závitovkového prevodu nastavovača (Potvrdenie integrity krútiaceho momentu poistnej matice) |
Vystuženie poistnej matice: Po každom nastavení označte polohu matice značkou (ak sa odchyľuje o 1 mm, znova ju dotiahnite).
Ochrana proti hrdzi: Naneste vysokoteplotné mazivo proti zadieraniu (sivá pasta, nie obyčajné mazivo) na závit nastavovacej závitovky.
Ochrana proti prachu: Na nastavovacie otvory nainštalujte gumené tesniace zátky (aby sa zabránilo vniknutiu blata a piesku do závitovkového prevodu).
Keď brzdový systém nefunguje správne: Ak sa vyskytnú problémy, ako je únik vzduchu alebo abnormálny hluk, nastavenie nastavovacieho prvku iba zakryje skutočný problém.
Keď má brzdový bubon vysokú teplotu: Okamžite po zaparkovaní použite, keď je náboj kolesa horúci na dotyk → tepelná rozťažnosť a kontrakcia spôsobí, že Slack bude nepresný.
Preventívne nastavenie bŕzd pred dlhými svahmi z kopca: Manuálne zníženie vôle → Zvýšené riziko zablokovania bŕzd v dôsledku tepelnej rozťažnosti počas jazdy z kopca.
Mylná predstava: „Utiahnutie je bezpečnejšie“ → Prílišné utiahnutie priamo vedie k abnormálnemu opotrebovaniu brzdových doštičiek.
Nebezpečná prevádzka: Resetovanie brzdových doštičiek na základe skúseností (vyžaduje 3-5 zubov v závislosti od modelu vozidla).
Správny postup: Zakaždým zmerajte vôľu pomocou spáromeru (štandardne 0,9-1,2 mm).