How to Check Slack Adjusters: Push Rod Stroke Guide

Ako skontrolovať nakladače: Priama odpoveď

Ak chcete skontrolovať nastavovač vôle, úplne zabrzdite pri zaparkovanom a zablokovanom vozidle a potom zmerajte vzdialenosť, ktorú prejde tlačná tyč brzdovej komory z uvoľnenej polohy do úplne zatiahnutej polohy. Toto meranie sa nazýva zdvih tlačnej tyče a ak prekročí maximálny povolený zdvih pre danú veľkosť komory, nastavovač vôle nie je nastavený alebo interne zlyhal. Na modernom Automatický nastavovač vôle Nadmerný zdvih takmer vždy signalizuje mechanickú poruchu a nie jednoduchý problém s nastavením, pretože vnútorný mechanizmus je navrhnutý tak, aby sám kompenzoval opotrebovanie obloženia pri každom použití brzdy.

Táto príručka obsahuje presné nástroje, postup merania, limity zdvihu podľa typu komory a varovné značky, ktoré oddeľujú bežný vzor opotrebovania od chybného nastavovača, ktorý potrebuje výmenu skôr, ako sa stane poruchou na ceste alebo problémom s brzdným výkonom.

Čo robí nastavovač a prečo je dôležitá kontrola

Nastavovač vôle je mechanické spojenie medzi tlačnou tyčou brzdovej komory a vačkovým hriadeľom, ktoré otáča brzdové čeľuste do bubna. Keď sa brzdové obloženia opotrebúvajú tisíce kilometrov, zväčšuje sa vôľa medzi čeľusťou a bubnom, čo znamená, že tlačná tyč sa musí posúvať ďalej pri každom použití bŕzd. An Automatický nastavovač vôle kompenzuje toto opotrebenie automaticky pomocou vnútornej rohatky, závitovkového prevodu alebo spojkového mechanizmu, ktorý zaberá dodatočnú vôľu pri každom zdvihu brzdy, čím udržuje pohyb tlačnej tyče v konzistentnom pracovnom rozsahu.

Prečo sú manuálne kontroly stále potrebné

Aj keď je automatická jednotka navrhnutá tak, aby sa sama nastavovala, stále môže zlyhať v dôsledku zaseknutého vnútorného mechanizmu, opotrebovanej pružiny spojky, znečistenia alebo korózie v kryte. Pravidelná manuálna kontrola zdvihu zostáva jediným spoľahlivým spôsobom, ako potvrdiť, že automatická kompenzácia skutočne funguje, a preto intervaly údržby vozového parku a kontrolné rutiny pred cestou zahŕňajú meranie zdvihu tlačnej tyče ako štandardný krok.

Nástroje, ktoré potrebujete pred začatím kontroly

Kontrola zdvihu tlačnej tyče môže byť vykonaná za pár minút so základnými dielenskými nástrojmi, čo z nej robí jeden z najrýchlejších kontrolných bodov na brzdovom systéme ťažkých vozidiel.

1. Zakladacie kliny na zaistenie vozidla pred prácou pod kolesami alebo v ich blízkosti
2. Pravítko alebo oceľová páska vyznačená v štvrťpalcových alebo milimetrových prírastkoch
3. Krieda alebo značka na označenie uvoľnenej polohy tlačnej tyče na kryte komory
4. Asistent na zatiahnutie a podržanie bŕzd počas merania alebo nastavenie vzduchového merača na samostatnú kontrolu
5. Baterka na kontrolu puzdra nastavovača a čapu vidlice z hľadiska viditeľného opotrebovania alebo uvoľnenia

Krok za krokom: Meranie zdvihu tlačnej tyče

Postupujte podľa tohto poradia na každom konci kolesa, aby ste získali presné odčítanie zdvihu. Dôslednosť v spôsobe merania je dôležitá viac ako rýchlosť, pretože náhla kontrola je najčastejším dôvodom, prečo si problémy s mŕtvicou nevšimnú až do cestnej kontroly.

1. Podložte kolesá klinmi a označte referenčný bod na tlačnej tyči, kde vychádza z brzdovej komory v úplne uvoľnenej polohe
2. Vytvorte plný tlak vzduchu v systéme, potom nechajte asistenta, aby úplne zabrzdil a podržal
3. Odmerajte vzdialenosť, o ktorú sa tlačná tyč posunula od označeného uvoľneného bodu do jeho polohy pri plnom použití
4. Porovnajte nameraný zdvih s maximálnym povoleným zdvihom pre konkrétny typ a veľkosť komory
5. Opakujte rovnaké meranie na každom konci kolesa, pretože zdvih sa môže výrazne líšiť z jednej strany nápravy na druhú

Ak nameraný zdvih prekročí limit čo i len raz po úplnom zabrzdení, treba radšej ďalej kontrolovať nastavovač odbrzdenia než ručne otáčať. , pretože nútenie automatickej jednotky späť do dosahu bez vyriešenia základnej príčiny zvyčajne vedie k tomu, že rovnaký problém sa vráti v rámci krátkeho intervalu najazdených kilometrov.

Limity zdvihu tlačnej tyče podľa typu komory

Maximálny povolený zdvih závisí od fyzickej veľkosti brzdovej komory, nie od typu vozidla. V tabuľke nižšie sú uvedené bežne uvádzané limity zdvihu používané pri kontrolách bŕzd ťažkých nákladných vozidiel a prívesov.

Tieto čísla sú všeobecnými referenčnými rozsahmi používanými pri kontrolách bŕzd úžitkových vozidiel a môžu sa mierne líšiť v závislosti od výrobcu komôr, preto si vždy pred odsúdením nastavovača brzdy vždy overte presný limit vyrazený na kryte komory alebo uvedený v špecifikáciách bŕzd vozidla.

Automatické vs. manuálne nastavovače: Kontrola rozdielov

Samotná kontrola je podobná pre oba typy, ale to, čo znamená neúspešné čítanie a čo budete robiť ďalej, sa medzi týmito dvoma návrhmi veľmi líši.

Varovné signály, že je potrebné vymeniť nastavovač

Okrem samotného merania zdvihu niekoľko fyzických a prevádzkových znakov poukazuje na nastavovač vôle, ktorý by sa mal vymeniť, a nie jednoducho monitorovať.

1. Viditeľná vôľa alebo uvoľnenie čapu vidlice alebo drážkovaného spojenia s vačkovým hriadeľom
2. Zvuk brúsenia alebo cvakania počas brzdenia, ktorý predtým nebol prítomný
3. Zdvih, ktorý sa po kontrole opäť vráti na meranie mimo rozsah v krátkom intervale najazdených kilometrov
4. Korózia, praskliny alebo ohnutý kryt na tele napínača vôle
5. Nerovnomerný výkon bŕzd alebo ťah na jednu stranu, čo často vedie k nesprávnemu zdvihu medzi koncami náprav

Ktorýkoľvek z týchto príznakov je primeraným základom pre priamy prechod na kontrolu a pravdepodobnú výmenu postihnutých Automatický nastavovač vôle namiesto čakania na ďalší plánovaný interval údržby.

Frekvencia kontrol a priebežná údržba

Zdvih tlačnej tyče by sa mal kontrolovať ako súčasť rutinných kontrol pred cestou a znova pri každej plánovanej preventívnej údržbe, pretože výkon bŕzd sa môže postupne meniť a medzi dlhšími servisnými intervalmi ostať nepovšimnutý. Flotily jazdiace v ťažkých podmienkach zastavenia a rozbehnutia, horských trasách alebo cykloch s vysokým užitočným zaťažením zvyčajne zaznamenávajú rýchlejšie opotrebovanie obloženia a ťažia z častejšej kontroly zdvihu ako vozový park, ktorý jazdí stabilné diaľničné kilometre.

Udržiavanie jednoduchého záznamu meraní zdvihu podľa polohy kolesa v priebehu času tiež pomáha identifikovať nastavovač, ktorý smeruje k poruche ešte predtým, ako dosiahne hranicu mimo dosahu, čo dáva tímom údržby šancu naplánovať výmenu počas plánovaných odstávok namiesto toho, aby reagovali na problém na ceste.

Získanie spoľahlivého automatického nastavovača previsu

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd so sídlom v meste Zhuji, Shaoxing, provincia Zhejiang, sa špecializuje na návrh, výrobu a dodávku komponentov na nastavenie bŕzd pre ťažké nákladné vozidlá, prívesy a traktory, vrátane celého radu Automatický nastavovač vôle produkty postavené na patentovanej uzamykacej štruktúre a zosilnenom dizajne závitovkového prevodu. Sortiment spoločnosti pokrýva viacero platforiem vozidiel, čím poskytuje kupujúcim vozového parku a opravovniam širokú základňu kompatibility pri získavaní náhradných jednotiek po neúspešnej kontrole zdvihu.

Pri výmene jednotky, ktorá neprešla kontrolou zdvihu tlačnej tyče, pred inštaláciou potvrďte správny počet drážok, dĺžku ramena a montážnu orientáciu oproti pôvodnému dielu, pretože aj správne fungujúci nový nastavovač vôle spôsobí nepresné odčítanie zdvihu, ak nie je v súlade s komorou a vačkovým hriadeľom, s ktorým je spárovaný.