Ako zistíte, či je váš nastavovač slack zlý?

Zistenie, či napínač „zlyhal“, si nevyžaduje, aby ste boli špičkovým mechanikom; často si všimnete značky prostredníctvom každodenných pocitov z jazdy a jednoduchej vizuálnej kontroly.

Ak váš nastavovač vôle nefunguje správne, zvyčajne si všimnete nasledujúce zjavné „varovné signály“:

1. Reakcia bŕzd je „mäkká“ alebo oneskorená.

Toto je ten najintuitívnejší pocit.
Keď stlačíte brzdový pedál, ak máte pocit, že musíte stlačiť oveľa hlbšie ako zvyčajne, aby ste získali brzdnú silu, alebo ak auto nespomalí ihneď po stlačení pedálu, ale váha, kým zareaguje,
je to zvyčajne preto, že nastavovač vôle účinne nekompenzuje opotrebovanie brzdových doštičiek, čo vedie k nadmernej vôli. Tlačná tyč vzduchovej komory musí prejsť dlhú vzdialenosť, kým sa zabrzdia brzdy.

2. Vozidlo pri brzdení „ťahá“ na jednu stranu.

Toto je veľmi nebezpečné znamenie.
Ak idete rovno po rovnej ceste a predná časť auta sa pri brzdení náhle prudko stiahne doľava alebo doprava, svedčí to o nerovnomernej brzdnej sile na kolesách.
Je pravdepodobné, že nastavovač vôle na jednej strane je zaseknutý alebo jeho funkcia nastavenia zlyhala, čo má za následok nerovnomernú vôľu brzdových doštičiek a nerovnomerné rozloženie sily medzi ľavé a pravé koleso.

3. „Nepohne sa“ alebo „hlasno hrká“

Môžete vliezť pod vozidlo (nezabudnite najprv zablokovať kolesá a uvoľniť ručnú brzdu) a vyskúšať si to sami.
Manuálne potrasenie: Skúste posunúť nastavovač ručne alebo pomocou páčidla. Ak je veľmi voľný a otvory pre kolíky na spoji sú opotrebované do oválneho tvaru, znamená to nadmerné opotrebovanie.
Vnútorné zasekávanie: Ak sa pokúsite jemne pootočiť nastavovacou skrutkou pomocou kľúča a zistíte, že sa vôbec nehýbe, prípadne sa pri otáčaní ozýva kovové praskanie, znamená to, že sú rozbité vnútorné prevody alebo jednosmerná spojka.

4. Prehrievanie bŕzd alebo zápach spáleniny.

Niekedy chybný nastavovač nie je príliš voľný, ale „príliš tesný“ alebo „nevracia sa do polohy“.
Ak po prejdení určitej vzdialenosti (bez intenzívneho brzdenia) zistíte, že náboj kolesa je príliš horúci na dotyk alebo dokonca dymí a vydáva zápach spáleniny,
môže to byť spôsobené nadmerným nastavením napínača, čo spôsobuje neustále trenie brzdových doštičiek o brzdový bubon, ako je neustále ťahanie ťažkého predmetu.

5. Porucha funkcie automatickej kompenzácie

Pre **automatické** nastavovače existuje jednoduché kritérium pre diagnostiku:
Ak ho manuálne nastavíte a po niekoľkých dňoch sa brzdová vôľa opäť zväčší, znamená to, že jeho automatický kompenzačný mechanizmus je úplne poškodený. Mal by automaticky "utiahnuť" vôľu, keď zabrzdíte, ale teraz je to ako pokazené ozubené koleso, ktoré nedokáže udržať svoju polohu.

6. Únik oleja alebo silná korózia

Sledujte kryt nastavovača. Ak zistíte, že mazivo nie je možné vstreknúť do mazacieho otvoru, alebo ak zvnútra vyteká veľké množstvo hrdzavej kvapaliny.
Dlhodobý nedostatok mazania spôsobí hrdzavenie a zadretie vnútorných častí, v tomto bode sa z nich stane čisto „kovová hrudka, ktorá stratí svoju nastavovaciu funkciu.