Čo je dvojitá pružinová uvoľňovatelia?

Dvojitý naspäť na pružinu Hlavná analýza

1. Štrukturálne náležitosti
Koordinovaný systém hlavnej a sekundárnej pružiny: Na základe štandardného mechanizmu račieb/skrutiek sa pridávajú dva nezávislé pružinové systémy: hlavná pracovná pružina a sekundárna bezpečnostná pružina.
Asymetrické usporiadanie: Hlavná pružina nesie 90% dynamickej nastavovacej sily; Sekundárna pružina je iba vopred kompenzovaná a v pohotovostnom režime, okamžite zasahuje v prípade zlyhania hlavnej jari.

2. Základný funkčný dizajn
Hlavná jarná funkcia:
Pohonová jazva zapája zuby račiny a premení kinetickú energiu uvoľňovania brzdy na posunutie skrutky rotačný kompenzáciu.
Poskytuje konštantný kontaktný tlak a zabezpečuje presný návrat do pôvodnej polohy po každej brzdnej operácii.
Funkcia sekundárnej jari:
Anti-reverzný zámok: Zabráni sa zvráteniu račieb počas náhleho spätného nárazu (napríklad náhle brzdenie v opačnom prípade), čo by mohlo viesť k nekontrolovanému zvýšeniu uvoľnenia.
FAILSAFE: Ak sa hlavná pružina presunie, sekundárna pružina okamžite preberá, aby sa udržala minimálna kompenzácia (približne 50% účinnosť), čím sa bráni okamžitému zlyhaniu brzdy.

3. Špeciálne prevádzkové podmienky
Vysokofrekvenčná ochrana vibrácií:
Predpätie sekundárnej pružiny potláča abnormálny chvenie driežky na hrboľatých cestách, čo eliminuje „falošnú kompenzáciu“ (brzdový odpor spôsobený nadmerným zvodom).
Návrh tolerancie s nízkou teplotou:
Hlavná pružina využíva nízkoteplotnú zliatinovú húževnatú oceľ a sekundárna pružina využíva nehrdzavejúcu oceľ odolnú voči stĺpikom, čím zabezpečuje koordinovanú prevádzku aj pri -40 ° C.
Preťaženie odchýlky sily:
Keď brzdná sila prekročí limit, sekundárna pružina deformuje, aby absorbovala maximálne zaťaženie, čím chráni hlavnú pružinu pred plastickou deformáciou.

4. Režimy zlyhania a diagnostické vlastnosti
Hlavná jarná zlomenina:
Príznaky: Oneskorený návrat tlakovej tyče po brzdení, sprevádzaný nezvyčajným zvukom „kliknutia“ (zráža sa v balení, keď sekundárna jar pôsobí sama).
Riziká: Účinnosť kompenzácie klesá o 40%a dlhé zjazdové svahy v horských oblastiach môžu ľahko viesť k tepelnému rozkladu.
Únava sekundárnej jari:
Príznaky: Náhle zvýšenie vôle počas spätného brzdenia (zlyhanie spätného zámku).
Scenár s vysokým rizikom: Strata schopnosti parkovacej brzdy pri začatí svahu s silne naloženým prívesom. Synchronizácia dvojitého prúžku:
Príčina: Nízka kvalitná mastnota karbikizuje a prilepí na pružinové cievky počas vysokých teplôt.
Dôsledok: nastavovač je úplne uzamknutý a manuálny reset je neúčinný.

5. Základné rozdiely od jednotlivých prúžkov

6. Uplatniteľné aplikácie a kontraindikácie
Odporúčané aplikácie:
Ťažobné skládky nákladných vozidiel s častým spätným vykladaním; Chladené nákladné vozidlá s častým brzdením v a mimo nízkoteplotného skladovania za studena; Flotily osobných autobusov na dlhých zjazdových sekciách
Zakázané aplikácie:
Nákladné vozidlá betónu (vniknutie do malty môžu spôsobiť hrdzavenie synchronizácie dvojitého prúžku); Stavebné stroje sa premyjú vysokotlakovými vodnými tryskami (penetrácia vlhkosti môže indukovať elektrolytickú koróziu medzi prameňmi)